• Dom. Mar 3rd, 2024

    Aerotaxis, reparto de mercancías mediante drones, vertipuertos… La movilidad aérea urbana llega antes de lo que imaginas | Clima y medio ambiente

    Azanías Pelayo

    PorAzanías Pelayo

    Feb 10, 2024

    Los coches voladores han aparecido en muchas películas de ciencia ficción durante las últimas décadas, mostrando un futuro que nunca existió. Sin embargo, la conquista del cielo urbano parece ahora más cercana: la empresa pública Ineco acaba de poner en marcha un grupo de estudio -Siam Cluster- para trabajar en la movilidad aérea en las ciudades, mientras distintas empresas prueban el transporte mediante drones en Zaragoza, A Coruña o Jaén. A falta de una normativa europea específica (prevista para 2025), el sector estima que la entrega de medicamentos mediante drones a las zonas rurales podría comenzar en dos años y extenderse posteriormente a la distribución de bienes urbanos. París quiere taxis voladores en los Juegos Olímpicos de este verano, incluso si su distribución no llegará a Europa hasta al menos 2030.

    « Les drones eVtol (acronyme en anglais de « electric vertical take-off and landing ») sont un nouveau type d’appareils, généralement plus gros que les drones que nous avons l’habitude de voir, et capables de transporter des marchandises et même personas. Son vehículos eléctricos cero emisiones que despegan en vertical, por lo que requieren menos espacio”, explica Sergio Vázquez, presidente de Ineco. Isabel Buatas, presidenta del Siam Cluster, añade: “Estos drones transformarán las ciudades, porque se aprovechará una nueva capa del cielo, y aunque técnicamente sería posible empezar a utilizarlos, todavía queda un gran reto que superar . en términos de regulación, integración al espacio aéreo, telecomunicaciones…”.

    Vertipuerto urbano del Instituto Tecnológico de Galicia en A Coruña. Instituto Tecnológico de Galicia

    Por ahora, existe legislación para los drones más simples -controlados a distancia y de corto alcance-, pero la Comisión Europea está desarrollando regulaciones para nuevos dispositivos, que pueden volar en modo automático con carga o con piloto y pasajeros. “Los drones y los taxis aéreos eVtol tendrán normativa europea, que definirá su tipo de construcción, cómo deben operar y qué formación necesitarán los pilotos”, explica Daniel García-Monteavaro, responsable de desarrollo de drones de Enaire, entidad encargada de Gestión de la navegación aérea en España. «Los fabricantes ya están trabajando con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para tener referencias y trabajar en la futura certificación de sus vehículos, aunque hasta la llegada del futuro reglamento no podrán certificarlos con un marco regulatorio estable. ,» él continúa. . Luego, también será necesaria una normativa municipal, que Zaragoza y Madrid ya están empezando a estudiar.

    Dron Vtol de la empresa pública Ineco, probando este tipo de vehículos. Ineco

    Mientras tanto, varias empresas españolas están probando nuevos prototipos. “Hemos desarrollado un eVtol capaz de transportar a seis personas a bordo, o 500 kilos de carga, con una autonomía de vuelo de 130 kilómetros”, explica Óscar Lara, director de operaciones de Crisalion Mobility. “El modelo se basa en baterías que ya existen y que se pueden producir en masa, pero la autonomía en kilómetros irá aumentando a medida que las baterías mejoren”, continúa. Ya han probado su prototipo de taxi aéreo -llamado Concept Integrity- durante vuelos de prueba en Jaén y Lugo.

    La información es la primera herramienta contra el cambio climático. Suscribir.

    Suscribir

    Bluenest, de la empresa española Globalvia, integrada en SIAM, trabaja en vertipuertos, lugares donde despegarán y aterrizarán estos vehículos. “Necesitan mucho menos espacio que un helipuerto, porque estos vehículos eléctricos tienen un despegue puramente vertical. Y pueden ser de distintos tipos, desde un espacio vallado en el suelo de dos a cinco metros de ancho para drones de carga ligeros, hasta otro de unos 20 metros para el transporte de personas. Incluso estamos desarrollando taquillas para entrega de paquetes que se pueden instalar en zonas urbanas u hospitales con una superficie de aterrizaje de un metro”, explica José Ignacio Rodríguez, director de Bluenest. La compañía ya está probando la logística sanitaria en Madrid y con taxis aéreos de 600 kilos -también en Jaén y Lugo- y tiene proyectos en Canarias y Zaragoza.

    Precisamente en la capital aragonesa, el Ayuntamiento ha habilitado una zona cercana a la estación del AVE para realizar pruebas con estos vehículos. “Nuestro vertipuerto ya ha sido escenario de diferentes experiencias de colaboración con instituciones públicas y privadas, es una apuesta estratégica de la ciudad”, afirma la alcaldesa, Natalia Chueca. Uno de ellos es la distribuidora farmacéutica Novaltia: “La distribución de medicamentos en Aragón es compleja, recorremos 17.000 kilómetros diarios en furgonetas, a veces para llegar a pequeños pueblos. Ya estamos probando drones de 25 kilos (carga incluida) que podrían transportar medicamentos a los vertipuertos de estas ciudades, instalando varias bases: por ejemplo, Jaca para el Pirineo, Teruel para las ciudades de la región…», explica Fernando Castillo , director general de Novantia.

    Autogiro rojo de la empresa Ela fabricado en España, así como un pequeño dron de la empresa española Crisalion, ambos en la zona de pruebas de Zaragoza.Miguel G. García (Ayuntamiento de Zaragoza)

    La empresa ya tendría capacidad técnica para poner en marcha el proyecto, pero necesita la nueva autorización de EASA, además de certificar sus vehículos. “Y que se autoricen corredores sanitarios para que podamos volar en determinadas zonas. Espero que podamos comenzar la aventura en 2026. Todas las fuentes están convencidas de que las aplicaciones sanitarias serán las primeras en ver la luz: entregas urgentes de medicamentos, transferencias de sangre o análisis médicos… Especialmente en zonas rurales o en zonas urbanas poco pobladas, de difícil acceso rápido. De hecho, el hospital de La Paz ya ha realizado una prueba con drones transportando una carga de medicamentos hasta su sede de Cantoblanco.

    Entrega urgente de medicamentos.

    “El aspecto sanitario se desarrollará más rápidamente gracias a la aceptación social y porque tiene un uso muy directo: un dron puede entregar medicamentos muy rápidamente y sin atascos. Hemos desarrollado un casillero en el que puede aterrizar un eVtol y que se puede instalar fácilmente en cualquier hospital o centro médico”, explica Enrique Ventas, del Instituto Técnico de Galicia (ITG), también miembro del Siam Cluster. De hecho, Ineco estima que se puede ahorrar hasta un 70% de tiempo durante un parto médico, el más urgente. “El desarrollo será gradual, primero en los pueblos remotos, luego en las zonas periurbanas y más tarde en los centros de las ciudades. No veremos 1.000 drones volando a la vez, pero empezarán a ser más comunes”, continúa. Disponen de un vertipuerto urbano de pruebas en La Coruña.

    Drones tipo eVtol de la empresa pública Ineco. Ineco

    El sector logístico tiene grandes esperanzas puestas en esta modalidad. “La distribución urbana de bienes se vio fuertemente favorecida después de la pandemia, muy rápidamente y no siempre sostenible. Tuvimos que acelerar todos nuestros proyectos futuros. La distribución urbana de carga aérea, que se esperaba que se desarrollara más tarde, ahora se está acelerando. Y esto puede ser una realidad en 2030”, estima Francisco Aranda, presidente de la asociación de logística ONU, que se integrará en SIAM. Vázquez, de Ineco, cree que se trata de una gran oportunidad: “El gran debate sobre la movilidad es ahora el uso del espacio público, destruido por vehículos privados y de reparto, mientras los drones eVtol se desplazarán por otra capa del espacio, liberando el espacio público de la calles. .”

    Recreación de un vertipuerto urbano para el traslado de pasajeros de la empresa Bluenest. el mas azul

    También existen riesgos, como los riesgos para la privacidad (pues puede haber drones volando a la altura de edificios altos), el miedo de la gente a que un drone les caiga encima y, ligado a todo ello, la aceptación social, que siempre es compleja al principio. La legislación europea avanza más lentamente porque no quiere afrontar un accidente que paralice el desarrollo, mientras en países como China o los Emiratos del Golfo ya hay experiencias más avanzadas, incluso con taxis aéreos.

    En Europa este tipo de vehículos con pasajeros -como los que prueba Crisalion en España- llegarán más tarde, pero las pruebas ya están en marcha. “El modelo CitiAirbus NetxGen tiene cuatro asientos y puede volar a 120 kilómetros por hora con una autonomía de 80 kilómetros. Está diseñado para volar y combina alas con hélices para optimizar el rendimiento. El vuelo inaugural tendrá lugar este año”, explica Balkiz Sariah, director general de la empresa. A falta de generalizaciones, París anunció que lanzaría un servicio limitado de taxi aéreo –llamado VoloTaxi– durante los Juegos Olímpicos que acogerá este verano.

    Vuelo experimental de un taxi aéreo en el centro ATLAS de Villacarrillo (Jaén).José Manuel Pedrosa

    “Al principio costarán más, por lo que se pueden utilizar como servicio turístico o para llegar desde el aeropuerto a algún lugar del centro en unos minutos”, afirma Buatas, de Siam. García-Monteavaro, de Enaire, tercero: “Baleares quieren probar un vuelo entre Mallorca y Menorca, con un dron de gran tamaño que simula un taxi aéreo. » Inicialmente otros usos podrían ser el turismo, aunque para ello será necesario designar corredores aéreos urbanos, así como distribución a ciudades lejanas. Vázquez, de Ineco, resume: “Dentro de 10 años la imagen principal de una ciudad cambiará, porque habrá una nueva movilidad aérea a la que tendremos que acostumbrarnos. Esto no significa que el cielo se llenará de vehículos, pero sí significa que habrá nuevo tráfico. Por primera vez el horizonte está cerca.

    puedes seguir Clima y medio ambiente dentro Facebook Y Xo regístrate aquí para recibir nuestro boletín semanal

    Suscríbete para seguir leyendo

    Leer sin límites

    _