El aumento de la práctica de la bicicleta de montaña (MTB) está provocando conflictos entre ciclistas y senderistas (por el peligro que supone su aparición a gran velocidad) y quejas de organizaciones ecologistas, que alertan de la fragilidad de las cumbres y la erosión que provoca. . En Aragón la polémica estalló de forma aún más extrema, helibicicleta, que consiste en llevar a los deportistas con sus bicicletas hasta determinadas cimas en helicóptero y luego descender grandes pendientes sobre ruedas. Altituderides, única empresa dedicada a esta actividad en España, opera con licencia del Gobierno de Aragón de 2017 y actualmente su actividad se limita al trayecto Punta Suelza (2.900 metros)-Bielsa, aunque la autorización les permite recorrer otras vías. . .otras tres localidades del Pirineo aragonés, en las comarcas de Sobrarbe y Ribagorza.
La polémica, que ha llegado a los tribunales, gira en torno a la cuestión de si este tipo de práctica deportiva debería ser objeto de estudios más profundos sobre el impacto medioambiental que provoca. El Gobierno de Aragón ha puesto en marcha un grupo de trabajo para verificar si hay o no impactos ambientales y Jorge Pueyo, diputado de Sumar, ha elevado una pregunta al Congreso de los Diputados en la que propone que el Gobierno español aborde la prohibición de esta práctica deportiva . para “proteger el frágil territorio de alta montaña”. En medio del embrollo administrativo y judicial, un agente de protección de la naturaleza aragonés, que denunció la actividad de la empresa, se enfrenta a un caso.
Altituderides promociona el descenso en su web como «una experiencia única en España de sobrevolar los Pirineos y descender 2.000 metros de altitud por un sendero interminable, desde las cimas rocosas y escarpadas hasta el fondo del valle, atravesando prados, rocas, bosques y ríos». El dueño de Altituderides, Pablo Irigoyen, asegura que su negocio es legal y que está «autorizado, con la autorización de Aviación Civil (que depende del Estado), una licencia y, además, los jueces fallaron a nuestro favor». «. En total, se levantan entre 150 y 200 personas tres meses al año y en cuanto a la erosión que podrían provocar, Irigoyen responde que se trata de una cifra «risible» de personas y que, en cualquier caso, «serían similares a los provocados por otros ciclistas que utilizan las mismas vías y que muchas veces son retirados en vehículos-terrenos.
Sin embargo, el dictamen del Consejo Aragonés de Protección de la Naturaleza -órgano consultivo en el que participan empresarios, sindicatos y administraciones públicas- recomendó que el deporte sea sometido a una evaluación periódica de impacto ambiental. El informe precisa que podrían producirse perturbaciones sobre fauna protegida como el urogallo, el quebrantahuesos, la perdiz gris, la perdiz blanca y en menor medida el alimoche. Las formaciones vegetales también sufrirían el pisoteo y lo mismo ocurriría con el relieve y el paisaje, debido al incremento de los procesos erosivos, pues si bien en las zonas bajas se utilizan pistas o senderos bien diseñados, en las partes altas, en Muchos En algunos casos se trata de senderos que no son muy buenos, o no están señalizados ni señalizados en absoluto. También podría haber posibles inconvenientes debido al aumento de los niveles de ruido asociados con los vuelos en helicóptero. El consistorio ha detectado impactos positivos vinculados al aumento del número de visitantes a la comarca.
Helicópteros y cría de aves.
“Las ONG conservacionistas siempre la han considerado una actividad insostenible que, en cualquier caso, debe ser adecuadamente valorada medioambientalmente”, afirma el secretario de la Fundación para la Protección del Quebrantahuesos, Juan Antonio Gil. La llegada de helicópteros durante los meses de verano, a partir de junio, trastorna la reproducción de las aves y contribuye a la superpoblación de estas zonas de gran riqueza natural. Gil señala que «el problema viene del origen, con la primera licencia, y hay un principal responsable que es el servicio del Gobierno de Aragón que autorizó esta actividad que no fue suficientemente evaluada». Al mismo tiempo, advierte que “hay que abordar el tema del ciclismo en su conjunto y otros deportes, porque es necesario para vivir y convivir”.
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En septiembre de 2017, la empresa obtuvo la autorización, sin fecha de caducidad, concedida por el Servicio Provincial de Desarrollo Rural y Sostenibilidad de Huesca del Gobierno de Aragón. Pero el organismo competente para ello fue el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (INAGA), que en 2020 solicitó a la empresa un estudio de impacto ambiental (EIA) ordinario, que supone un examen mucho más exhaustivo de la actividad. Incluso se abrió un expediente disciplinario contra la empresa por haber realizado la actividad sin este informe, sancionable con una posible multa de más de 200.000 euros. Altituderides interpuso entonces un recurso administrativo contra la resolución del INAGA ante el Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA), al considerar que la licencia que tenían era válida y regular. Los jueces fallaron a favor de la empresa porque no fue cancelada y no está sujeta a renovación.
En medio de todo el conflicto, y mientras el Ejecutivo regional reconoce que «son empresas particulares y que no hay normativa», se abrió un expediente contra un agente de protección de la naturaleza, que denunció a Altituderides en medio del embrollo legal por continuar con los robos y el auge de los ciclistas. Ahora, es Altituderides quien le acusa de presunta persecución. “Es el mundo al revés, porque él sólo cumplió con su obligación al recibir información de que su actividad era ilegal”, explica su abogado, José Manuel Marraco. El agente se habría enfrentado, añade Marroco, al error inicial procedente de la administración pública: “La forma en que se concedió la licencia, en una simple hoja de papel y sin fecha de caducidad, generó información contradictoria”.
Antonio Villoro, presidente del Sindicato Profesional de Agentes Forestales de UGT Aragón, sostiene también que la falta de determinación provocada por la administración, en la que considera primero legal la actividad y luego ilegal, motivó la apertura del expediente disciplinario contra el agente. “El control de la actividad nunca puede ser responsabilidad de una sola persona, eso no tiene sentido”, afirma. Partidarios de la regulación helibicicleta y otras actividades turísticas y recreativas de montaña, que eviten estos casos. Javier Escorza, presidente de la Asociación de Agentes de Protección de la Naturaleza de Aragón, defiende la actuación del agente registrado. Escorza sostiene que el helicóptero es un medio «muy disruptivo, porque vuelas bajo, pero también en el aterrizaje, sobre todo en estas zonas de montaña, y luego vienen los descensos difíciles, que también realizan otros ciclistas que no van». allí arriba. » medio».
“Claro que hay que regular, pero con cabeza y con más diálogo, porque aquí ya no hay nadie”, dijo Rafael Bergua, presidente de la asociación empresarial Zona Cero, un grupo creado hace 13 años y en el que participan más de 100 empresas. participar. atractivos turísticos de la comarca de Sobrarbe, donde helibicicleta. Según sus estimaciones, cada año se registran en la región entre 80.000 y 90.000 pernoctaciones de ciclistas. «El territorio es tan extenso que nunca hemos tenido un problema grave entre bicicletas y excursionistas», explica. Recuperaron 1.200 kilómetros de senderos abandonados. Reconoce que esta práctica deportiva se está erosionando, “pero lo que más se está erosionando es el abandono”.
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