El angustioso rescate de Chiclana: “¡No es hachís, son inmigrantes!” » | España

«¡No es hachís, son inmigrantes!», gritó Javier González mientras visualizaba la escena dantesca que se desarrollaba ante sus ojos, en medio de un temporal de lluvia y viento que azotó el miércoles por la tarde el canal de Sancti Petri, entre San Fernando y Chiclana (Cádiz). . El empresario náutico estaba tomando un refrigerio mientras trabajaba con una productora en un rodaje cuando vio aparecer una lancha narco con tres motores fuera de borda en la que cuatro ocupantes comenzaron a empujar a otros ocho al mar. González tiene claro que su rápida intervención, que se lanzó con su zodiac al mar para rescatarlo a él y a su hijo, evitó una tragedia mayor: «Se habrían ahogado todos, tenían mucha ropa puesta, no sabían nadar y es una zona de aguas arremolinadas. «

Sin embargo, el suceso, sin precedentes en la región del Estrecho, acabó en desgracia. De los 35 inmigrantes que viajaban en la embarcación semirrígida equipada con tres motores fuera de borda -que, a primera vista, entra en la categoría prohibida de embarcaciones para la droga-, cuatro murieron ahogados y otros tres tuvieron que ser hospitalizados por hipotermia. Los ocupantes de la embarcación, hombres de origen marroquí y en su mayoría jóvenes de unos 18 años, informaron que los cuatro mafiosos llegaron por primera vez a la cercana playa de Camposoto, en San Fernando. Allí los obligaron a saltar, pero ocho de ellos “se negaron porque tenían miedo”, según fuentes cercanas a los socorristas que les prestaron los primeros auxilios.

Fue entonces cuando la lancha entró en el canal de Sancti Petri, una zona popular entre los narcotraficantes del estrecho. “Esa misma mañana vimos dos embarcaciones pétaqueras”, explica González, en referencia a los proveedores de combustible y alimentos de los traficantes. El director de la empresa náutica rápidamente se dio cuenta de que la escena era muy diferente a lo que estaba acostumbrado: “No recuerdo nada parecido. » Los cuatro presuntos traficantes comenzaron a empujar a los migrantes y a arrojarlos al mar. «Nos dijeron que les habían dicho que saltaran o les dispararan», cuenta el gaditano. Otras fuentes cercanas a los militares que les prestaron las primeras atenciones señalan que los jóvenes afirman haber sido amenazados “con un cuchillo”.

González y su hijo realizaron hasta tres viajes con su zodiac: “Empezamos por los que ya estaban boca abajo, ahogándose. » Una vez en tierra, miembros de la productora y del Club Náutico Sancti Petri intervinieron para reanimarlos y auxiliarlos. “Usaban hasta siete capas de ropa. Apenas hablaban, el único ruido era el castañeteo de los dientes”, añade una empleada del club que prefiere preservar su identidad. Algunos de los presentes en el lugar grabaron la durísima escena, en la que se puede ver a algunos de los chicos siendo atendidos con síntomas de hipotermia y ahogamiento. “Las cambiamos y las agrupamos con toda la ropa que teníamos, desde las banderas de España y Andalucía hasta polos promocionales”, cuenta la misma mujer, todavía visiblemente afectada por lo vivido.

Tras este primer momento, algunos de los supervivientes pudieron explicar que habían pagado hasta 5.000 euros por el viaje, tal y como explica González y las mismas fuentes confirman las primeras atenciones. La Policía Nacional y la Guardia Civil continúan investigando lo ocurrido, bajo el hermetismo de la Subdelegación del Gobierno en Cádiz, que se negó a facilitar detalles de la investigación. González, que pudo ver a pocos metros la lancha narco, afirma que estaba ocupada por tres hombres y una mujer «que estaban al mando» y que dos de ellos «eran árabes y otros dos españoles», aunque esta información no ha sido confirmado oficialmente.

Desde hace años, los agentes que luchan contra el narcotráfico en el Estrecho han detectado que los narcotraficantes aprovechan sus posesiones de hachís para abordar a migrantes para cruzar el Estrecho en un trayecto mucho más rápido, pero también más peligroso por las velocidades que alcanzan. barcos. “También es una operación rentable para los narcotraficantes. No es que sea muy común, pero hay organizaciones que, además de introducir droga, aprovechan que tienen embarcaciones en el agua y transportan inmigrantes”, subraya la misma fuente de la Guardia Civil.

En estos casos, la mayoría de las veces, el barco va cargado con varias toneladas de hachís y, en el poco espacio disponible, se sube a bordo a los inmigrantes. Una operación muy distinta a la de este miércoles, donde la patera narco parecía ocupada únicamente por migrantes. La clave para los investigadores, si es posible, será saber si se trata de narcotraficantes que han diversificado su actividad o de traficantes de personas que han recurrido a los medios del narcotráfico para desarrollar su actividad ilícita.

Las lanchas rápidas destinadas al transporte irregular de inmigrantes a España han ido aumentando desde 2018, año en el que se batió un récord histórico de llegadas a la costa. Las llamadas taxis acuáticos, Los más comunes suelen tener una eslora máxima de 12 metros y dos motores de 250 caballos, embarcaciones que también se utilizan tradicionalmente para el contrabando de tabaco o drogas. La embarcación semirrígida vista este miércoles frente a las costas de Cádiz corresponde al perfil de una narcobarca o Date prisa, Barcos más grandes con más de dos motores. Estas embarcaciones están prohibidas en España e incluso las fuerzas de seguridad tienen dificultades para perseguirlas en alta mar.

Aunque no se trata de un fenómeno nuevo, el aumento de este tipo de embarcaciones este año ha puesto en alerta a las autoridades. Mientras que el año pasado prácticamente no hubo episodios vinculados a la inmigración irregular con este tipo de embarcaciones, este año casi 200 pateras participaron en el transporte de inmigrantes, según fuentes cercanas al fenómeno. Pese a ello, la información no es clara y faltan datos sobre la realidad real. modo operatorio mafias que hacen negocios con ellos. Se ha confirmado que parten principalmente del norte de Marruecos, que suelen estar atendidos por marroquíes, que pagan hasta 10.000 euros por el viaje y que los responsables del viaje han utilizado la violencia contra los migrantes de forma recurrente. Así lo confirmó este verano un informe confidencial de la agencia europea de fronteras al que tuvo acceso El PAÍS.

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